Segundo a lei 17.521/2008, ficam proibidas placas nas calçadas e praças, os terrenos só podem receber mais de uma placa se tiverem pelos menos 36 metros de largura, os anúncios não podem ser colocados nos muros do terreno, os painéis luminosos não poderão ultrapassar 13 m2 de altura e 36 m2 de largura, os outdoors devem ter no Maximo 27 m2 e 9 metros de comprimento, O órgão responsável pela fiscalização é Diretoria de Controle Urbano do Recife (DIRCON), o prazo para adequação das empresas responsáveis pelos anúncios é de cento e oitenta dias, caso o prazo não seja comprido a multa pode variar de R$500 a R$5 mil reais.

Após a criação da nova lei ao combate a poluição visual em 2008, foram registradas mais de 400 apreensões de anúncios em locais irregulares, segundo a prefeitura do Recife são mais de dois mil outdoors e placas ilegais, a lei 17.521/2008 também vale para lojas com mídias exteriores, as fachadas das lojas só poderão ter no Maximo 30% de anúncios, as placas terão que ficar na frente das lojas e não no sentido perpendicular ou em espaços públicos.

Todos os dias, vários veículos novos são inseridos nas ruas pelos recifenses, e talvez esse seja o principal vilão para o trânsito em todo grande recife. Dois mil veículos são vendidos por mês, ainda que a Companhia de trânsito e transporte urbano do recife (CTTU) tenham menos de 300 agentes de trânsito em seu efetivo, que é desproporcional a quantidade de veículos, ruas e bairros de recife, até porque são profissionais responsáveis por varias funções, não exclusivamente a fiscalização de ruas.

Quem acordava cedo para ir ao trabalho precisa se levantar ainda mais cedo para fugir do engarrafamento pesado. O problema é volta para casa, pois muitas de pessoas vão para ruas praticamente ao mesmo tempo, criando um caos entre 18:00 e 20:00 horas.

“fiquei duas horas no trânsito, completamente parado, quando voltava do trabalho para casa, a mais ou menos seis anos atrás eu passava quarenta minutos nesse mesmo trecho engarrafado da Avenida Rui Barbosa” afirma o gerente de vendas Filipe Augusto.

Para o operador de telemarketing Rafael Rodrigues a falta de planejamento e fiscalização são os principiais problemas para o trânsito de Recife. “Depois de horas parado, você percebe que o engarrafamento foi gerado por um acidente ou porque alguém fechou o cruzamento, é muito estressante ficar esse tempo todo parado, eu acabo me irritando e passo o resto do dia assim. só em pensar que isso tudo poderia ser evitado se tivesse um planejamento e fiscalização nas ruas, mais o que vejo e justamente ao contrario.”

O site da prefeitura mostra uma pagina com a interface do Google Maps da cidade do Recife aonde são mostrados pontos congestionados da cidade, ao passar o mouse sobre os ícones da câmera podem se ver imagens atualizadas do trânsito do local. São câmeras espalhadas em Recife que registram o trânsito nas principais vias. O endereço do site é o

www.recife.pe.gov.br/transito

imagem retirada do blog tatimolini

Urbanização e Meio Ambiente. Estes eram os principais ingredientes das obras do mestre do paisagismo brasileiro, Roberto Burle Marx, que se estivesse vivo completaria 100 anos em 2009. O Arquiteto contribui de maneira decisiva na construção da Arquitetura Moderna no Brasil, colocando a arboricultura a serviço da sociedade urbana. Seus trabalhos estão espalhados por todo o território nacional e em todo o mundo. No Recife, Burle Marx projetou mais de 24 jardins públicos e 32 privados. Entre as principais: a Praça de Casa Forte e a Praça do Derby.

Presença fundamental no desenvolvimento da urbanização na cidade, o seu centenário não poderia ser esquecido. A Prefeitura do Recife criou uma comissão para promover as atividades comemorativas. Entre as entidades membros do grupo estavam o Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia de Pernambuco (Crea-PE), Clube de Engenharia (CEP),  Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), Fundação do Patrimônio Histórico e Artístico de Pernambuco (Fundarpe), Instituo de Arquitetos do Brasil (IAB), Empresa de Manutenção e Limpeza Urbana (Emlurb)e Laboratório de Paisagem da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE).

A Comissão preparou uma série de atividades como a recuperação de espaços públicos projetados pelo paisagista, tombamento de jardins, homenagens na Assembleia Legislativa e trabalhos educativos nas escolas públicas. Durante todo o mês de agosto, as escolas municipais se revezaram na visitação das praças projetadas por Burle Marx. Além disso, a Prefeitura do Recife distribuiu cartilha informativa para a conscientização da população.

Mas os festejos não pararam por aí. No dia 3 de agosto, a Praça de Casa forte se transformou num palco para a Orquestra Sinfônica do Recife prestar sua homenagem ao ilustre pernambucano. No dia 7 de agosto, a Praça recebeu crianças de diversas escolas para a visitação e atividades recreativas no intuito de preservação ambiental e arborização.

O engenheiro agrônomo e membro da Comissão Burle Marx, Alexandre Queiroz, destaca a importância da data para todos os pernambucanos. “Além de ser orgulho para todos nós. Burle Marx deixa um legado que precisa ser preservado. O que fizemos foi prolongar a história de um gênio pernambucano”, destacou o engenheiro.

Foto: Aninha Melo

As praças públicas fazem parte da história do Recife, pois cada uma das 163 praças da cidade traz consigo um fato marcante do passado. Além de ser um patrimônio municipal, estas são apreciadas como objetos de admiração pela população, justamente por algumas delas preservarem verdadeiros “monumentos vivos” devido às estátuas e vegetações que abrigam. Um exemplo disso é a Praça da República, no Bairro de Santo Antônio, que além de abrigar uma fonte luminosa, tem estátuas de figuras históricas e um imenso Baobá, árvore tombada em 1986 pela Instituição Brasileira de Desenvolvimento Florestal.

Posto essa riqueza cultural das praças muitas delas tornaram-se tombadas, ou seja, é reconhecidamente patrimônio oficial do Recife. Pois tem valor cultural de um bem, e presta sua função social de trazer lazer e cultura para nossa sociedade, além de deixar a cidade mais charmosa e atraente. Não é a toa que os idosos, jovens e casais usufruem tanto delas. É por isso que o administrador de empresas, Diogo Mcintyre, sempre quando pode faz um passeio no final do expediente pela Praça do Marco Zero. “Aqui na Praça do Arsenal eu reflito o meu dia, descanso, medito e de vez em quando marco com alguém para tomar um chopp. Esse lugar já faz parte da minha história, pois desde os meus 15 anos ando por aqui.” Afirma o administrador de empresas.

 Ainda que o lazer e o bem-estar sejam algo inerente das praças, muitas ainda estão em má conservação devido à ação de vândalos e prostituas. Um exemplo disso é a Praça Maciel Pinheiro, localizada no final da Rua do Hospício que, atualmente, chama atenção pela quantidade de pichações e prostitutas no local. Um verdadeiro descaso com a sociedade e com a própria cidade. Portanto, conscientizar a população a preservar as praças é manter viva nossa história.

A tradicional festa da Vitória-Régia, realizada sempre na Praça de Casa Forte, Zona Norte do Recife, está se tornando uma grande polêmica entre os organizadores do evento, a população local e o Laboratório da Paisagem da Universidade Federal de Pernambuco. A festa chega à sua 31º edição, prestando homenagem ao centenário do paisagista responsável pela concepção da Praça de Casa Forte, Roberto Burle Marx. Mas os problemas começam a surgir, a organização do evento alocou os brinquedos do parque de diversões para as calçadas da Praça, gerando a insatisfação de arquitetos de entidades ligadas aos festejos.

Foto: Clelio Tomaz

A arquiteta e urbanista diretora do laboratório de paisagem de Pernambuco da Universidade Federal (UFPE), Ana Rita Sá Carneiro, explica que os festejos podem ser os responsáveis pela precariedade dos Jardins Públicos. “É preciso um cuidado maior com os Jardins. Ao fim da festa vemos a poluição e destruição nos canteiros. E esses brinquedos instalados na calçada podem estragar as pedras portuguesas do caminho de passeio”, destaca Ana Rita.

Estudiosa da Obra de Burle Marx, Ana Rita, manifesta sua insatisfação com a organização da 31º Festa da Vitória Régia. Segundo ela, a maior homenagem a Burle Marx seria a conservação da Praça, em sua totalidade, e não uns festejos de, apenas, alguns dias.

De acordo com o paisagista Ricardo Brandão, a festa em si não traz estragos para os Jardins, o problema é a falta de consciência das pessoas. “O lixo é jogado pela população que freqüenta a praça. Acredito que o grande mal da festa é a falta de educação das pessoas, que tem que aprender a jogar o lixo no lugar certo, e as calçadas que podem ter sua estrutura física abaladas pelos brinquedos”, explica Brandão.

A festa começa nessa sexta-feira (6) e segue até o próximo domingo (8). O Laboratório da Paisagem e a prefeitura deverão vistoriar o jardim, ao término do evento

Foto: Rui Gonçalves/Crea-PE

Caminhar pelas ruas do Recife é uma tarefa difícil para os deficientes físicos. Além de todo o preconceito, os equipamentos urbanos não estão adaptados para o uso dos deficientes. Por exemplo: as calçadas do centro da cidade apresentam, em sua maioria, altura superior ao permitido pela Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT).  

O Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia de Pernambuco (Crea-PE) desenvolve um projeto de inclusão social que tem o objetivo de aprimorar os equipamentos urbanos do Recife. A coordenadora do projeto é a arquiteta Ângela Carneiro da Cunha, que já realizou obras de acessibilidade na Rua da Moeda, no Bairro do Recife, no sítio histórico de Olinda e em diversos prédios públicos da Região Metropolitana (RMR). “Apesar de trabalhar com isso há dez anos, vejo que ainda temos muito que fazer. Precisamos respeitar as Leis de Acessibilidade e lutar para a melhor utilização dos equipamentos urbanos”, destaca Ângela.

Já o cadeirante Thiago Peixoto afirma que a cidade não se importa com os deficientes físicos. “Para chegar ao trabalho eu passo mais de 45 minutos tentando andar pela Rua da Aurora. Acho um absurdo, se houvesse uma rampa ou até mesmo as calçadas fossem planas podia fazer esse percurso em menor tempo”, desabafa Peixoto.

De acordo com o Instituo Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), o Recife possui cerca de dez mil deficientes físicos. Enquanto todas essas pessoas esperam a melhoria do Recife, elas continuam fazendo suas acrobacias para chegar ao seu destino. 

Foto: Divulgação/Prefeitura do Recife

Numa cidade de bela paisagem repleta de canais e rios, na qual é popularmente conhecida como a Veneza Brasileira era de se imaginar as pontes cortando os rios em formas de arcos contemplando o que há de mais exuberante entorno do contexto da cidade. Pois é assim que é o Recife uma cidade constituída por dezenas de pontes. Chegando a causar espanto de tanta beleza para recifenses e turistas

O que dizer da Ponte Mauricio de Nassau, esta a mais antiga da América Latina, cuja data é de 1643. Onde liga o bairro do Recife ao bairro de Santo Antonio. Foi construída sobre o rio Capibaribe, ainda quando o conde holandês Mauricio de Nassau morava em nossas terras. Inicialmente de madeira a ponte sofreu algumas reformas e mudou de nome duas vezes. Mas voltou a se chamar Mauricio de Nassau, em 1917, já em concreto armado. Atualmente é um cartão postal para milhares de pessoas que trabalham no Centro do Recife e a utilizam para trafegar.

É claro que cada recifense deve ter sua preferência de ponte, algumas como a Ponte Velha (ou 6 de março) construída em 1921, chama a atenção pelos belos lampiões e proteções de ferro bordadas. Por isso alguns recifenses como o estudante de designe, Alexandre Regis, a destaca. “Aqui eu trafego com certo entusiasmo e admiração, pois fico admirado com antiga e bela arquitetura da ponte, algo fascinante para quem olha a cidade por um ângulo de 360 graus.” Afirma o estudante.

Para quem estiver interessado em conhecer mais de perto as belezas de nossas pontes, basta fazer um roteiro que pode ser feito por cima das pontes de carro ou a pé, e, além disso, por baixo, em um catamarã que tem inicio no Cais de Santa Rita e segue navegando por todo Recife.

Recife é uma cidade histórica e possui monumentos, prédios e pontes antigos, por isso merece uma atenção especial. A empresa de manutenção e limpeza urbana do Recife (EMLURB) cuida dessa parte de recuperação e preservação, já que uma das características da arquitetura de Recife são justamente as pontes históricas, a cidade tem seis mil metros de extensão de pontes, sem contar com, estatuas, praças e prédios antigos. Com o acumulo de trabalho que a EMLURB tem a prefeitura do Recife através da diretoria de limpeza urbana (DLU) terceirizou os serviços de coleta e limpeza do restante da cidade, essa mediada foi tomada para tentar atender melhor a população, cada firma contratada para limpeza tem sua área delimitada.

 No total de 3.000 profissionais se dividem nas operações de limpeza com cerca de 190 veículos e equipamentos. A EMLURB e responsável por grandes obras da cidade como revitalização de pontes e recuperação de praças, isso e muito mais desde sua criação no dia 26 de abril de 1972, quando ainda se chamava Empresa de Obras da Cidade do Recife pela lei municipal n° 13.535.

Segundo o depoimento do presidente da EMLURB Carlos Muniz, a Prefeitura do Recife deve investir pelo menos R$ 7 milhões na conservação das vias públicas. “O trabalho que realizamos no Recife tem melhorado a cada ano. Tanto é assim, que nosso modelo de operação e fiscalização tem sido apresentado e elogiado em vários seminários e congressos pelo Brasil”.

Essa manutenção é de grande importância não só para o investimento do turismo em Recife, mais para o conhecimento cultural que cidade proporciona aos próprios recifenses, que é o motivo de orgulho, morar em umas das cidades mais belas do Brasil conhecida por muito como a Veneza brasileira.

Foto tirada pela Webcam da Prefeitura do Recife

Fonte do depoimento  www.recife.pe.gov.br

Foto: Prefeitura do Recife

Com a intenção de melhorar o trânsito da Zona Sul da cidade, o projeto viário, habitacional e ambiental da construção da Via Mangue é orçado em R$ 482 milhões. A grande dúvida da população recifense são os benefícios que a obra vai trazer e como será feito.

De acordo com o presidente da Empresa de Urbanização do Recife (URB), Jorge Carreiro, afirma que, na sua opinião, a obra é a mais significativa do ponto de vista de estruturação urbana do Recife. “O projeto apresenta como pontos principais a mobilidade urbana, sistema viário e habitação social. Vamos melhorar os diversos problemas da cidade. A Via terá uma velocidade média de 60 quilômetros e obedecerá todas as normas de acessibilidade da ABNT e ainda contará com uma ciclovia”, explicou Carreiro.

Para a construção da Via será necessária a remoção de centenas de famílias das comunidades da Beira Rio, Jardim Beira Rio, Pantanal e Xuxa. Segundo o presidente da URB, as pessoas que serão retiradas de sua casa serão reassentadas em conjuntos habitacionais construídos para abrigar mais de 900 famílias.

 Além de toda essa polêmica, o projeto Via Mangue enfrenta diversos obstáculos na questão ambiental. Mas Carreiro explica que “não iremos áreas alagadas. Pelo contrário, vamos fazer o replantio de algumas áreas de mangues”.

Foto:Antônio Tenório/Prefeitura do Recife

Desenho Urbano do Bairro do Recife é predominantemente europeu

Quem anda pelo Bairro do Recife pode perceber a influência européia no seu desenho urbano. Ruas largas, que convergem para o Porto, ornamentos de diversas origens e os famosos edifícios “bolos de noiva” compõem o cenário do bairro. Além de ter abrigado diversos povos europeus, a região passou por uma série de transformações na primeira metade do século XX.

O contexto histórico que o mundo vivia era a revolução industrial, que colaborou de maneira decisiva no processo de modernização de arquitetura, economia e sociedade de maneira geral. O Brasil precisava se modernizar e o Governo brasileiro investiu em mudanças nos seus principais polos turísticos. No Recife, o ponto escolhido foi o primeiro bairro marítimo de Pernambuco, que em 1909, recebe os arquitetos franceses para a concepção do novo desenho urbano do Bairro.

Para a construção do modelo europeu, idealizado pelos governantes, era necessário, a demolição de diversos prédios. No lugar das antigas edificações foram construídos grandes bulevares, Alfândega, Bolsa de Valores e muitas outras construções. A reforma durou até 1920 e usou os princípios ecléticos de ornamentar. Na época, a principal corrente artística da Europa era o Ecletismo, que unia elementos de diversas origens em uma única construção.

Assim, vemos que o Bairro do Recife é nada mais do que uma pequena Europa tropical. Com ruas, prédios e praças com o estilo europeu, mas com o calor e o sincretismo que faz o brasil, Brasil.

por Rui Gonçalves